À Matadi, plusieurs opérateurs économiques expriment des préoccupations croissantes concernant la structure tarifaire appliquée par la société Matadi Gateway Terminal (MGT) dans le cadre du contrôle des conteneurs au port.
Selon des informations recueillies auprès d’usagers, certains frais liés aux opérations de vérification seraient jugés élevés, voire redondants, suscitant des interrogations sur leur justification et leur transparence.
Une grille tarifaire jugée lourde
D’après les éléments documentés, les coûts appliqués se présenteraient comme suit :
- 174 USD (soit 150 USD + 24 USD de TVA) pour le scan du conteneur via scanner
- 174 USD également pour la vérification physique
Ainsi, lorsqu’un conteneur fait l’objet à la fois d’un passage au scanner et d’une inspection physique, la facture cumulée atteindrait 348 USD.
Des frais additionnels signalés
Il est en outre rapporté que lorsqu’un conteneur est déposé sans être ouvert, un montant supplémentaire de 174 USD serait exigé pour bénéficier à nouveau du service de contrôle.
Une situation qui, selon plusieurs opérateurs, alourdit considérablement les coûts logistiques, déjà impactés par d’autres frais portuaires et douaniers.
Un cas de facturation à 522 USD
Dans un cas présenté comme documenté par les usagers, un client aurait été facturé :
Une fois le transfert scan
Deux fois l’ouverture par la Direction générale des douanes et accises (DGDA)
Ce cumul aurait porté la facture globale à 522 USD pour un seul conteneur, alimentant davantage les inquiétudes des opérateurs économiques.
Des appels à la transparence
Face à ces pratiques tarifaires jugées complexes, plusieurs acteurs du secteur logistique et commercial appellent à des clarifications.
Ils souhaitent notamment :
- Une justification détaillée des frais appliqués
- Une harmonisation des coûts de contrôle
- Une meilleure lisibilité de la grille tarifaire
- Un encadrement réglementaire renforcé
Pour l’heure, ni les responsables de MGT ni les autorités compétentes ne se sont officiellement exprimés sur ces préoccupations.
Dans un contexte où la fluidité portuaire et la réduction des coûts logistiques constituent des enjeux majeurs pour la compétitivité économique, ces interrogations pourraient relancer le débat sur la gouvernance tarifaire des services portuaires en RDC.
BIN
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